到底该不该加燃油系统除碳剂？

对于燃油系统除碳剂是否有用，一直以来都是个很有争议性的话题，不少媒体和网友们都认为它只是个噱头，纯属浪费金钱，然而却也有很多朋友对其充满了信心，认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢？且听我慢慢道来。
燃油系统除碳剂是否有用一直是网友们热议的问题，正方选手认为，存在即合理，他们坚信燃油系统除碳剂是有效的，他们认为中国的油品质量较差，所以理应使用燃油系统除碳剂。反方选手则表示，汽油本身就含有部分添加剂，而且即使燃油系统除碳剂可能会清洁掉部分的积碳，但也许会给车辆带来一些副作用，例如磨损缸壁、毁坏三元催化器等等。而极端选手则表示，所有的燃油系统除碳剂都是骗钱的！所以，您怎么看呢？
　　从功效上来说，燃油系统除碳剂为两类：辛烷值调整型和清洁型。在本文中，我们只针对清洁型汽车添加剂进行讨论。（除了明确标明可以提升辛烷值的添加剂外，其余的添加剂均为清洁型）
● 汽油添加剂成分
　　目前市场上销售的汽油添加剂，大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括：雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)。它们的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成。
简而言之，很多燃油系统除碳剂厂商的原液都不是自己生产的，它们只是在原液的基础上进行“升级改造”。另外，所谓的原厂添加剂也都是由巴斯夫、雪佛龙这类的化工企业提供的OEM产品，
● 汽油添加剂该不该加？
- 国内的汽油里没有清净剂


　　燃油系统除碳剂又称为多效汽油清净剂，我们主观印象里这东西的作用主要就是跟积碳有关系，这没有错，但其实燃油系统除碳剂还有一个更为伟大的作用——环保。早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入燃油系统除碳剂，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，这种强制要求被取消，大多数买到的汽油都是“裸油”，是否添加燃油系统除碳剂是用户自己选择，自由选择对于用户来说也不免是一件好事。
- 国内油品较差

　　我国的油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。
- 乙醇汽油更容易产生积碳

　　对于乙醇汽油来说，由于乙醇的气化温度极低，当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背部时，会造成进气门背部温度降低，使汽油不能充分雾化，导致汽油中大分子的物质易形成结焦，从而很容易在进气门背部形成积碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢？
　　所以综合以上三点，定期使用汽油添加剂还是很有必要的。
SWELAN苏威连采用美国进口原材料，航天级燃料添加剂技术，全面清除燃油系统积碳（喷油嘴、进气阀、火花塞、燃烧室等）。
“航天一号”V2201内含聚醚胺（PEA)配方主要适用于缸内直喷车型；
“航天一号”V2202内含聚异丁烯胺(PIBA)配方主要适用于多点电喷车型。